Công ty Ô tô Ford đã nộp một bằng sáng chế về phương pháp đốt cháy cho phép động cơ đốt trong chạy bằng hydro. Đây là một trong những giải pháp tối ưu nhằm đáp ứng các yêu cầu về giảm khí thải ô tô.
Được biết, bằng sáng chế mới nhất của Ford nộp cho Văn phòng Nhãn hiệu và Sáng chế Hoa Kỳ về một phương pháp đốt cháy cho phép động cơ đốt trong chạy bằng hydro. Về cơ bản, phương pháp được mô tả trong bằng sáng chế không giống như nguyên tắc hoạt động của chiếc xe chạy bằng hydro thông thường.
Phương pháp đốt cháy hydro mới sử dụng một hệ thống đẩy có thể chuyển đổi năng lượng được lưu trữ dưới dạng hydro thành điện thông qua pin nhiên liệu. Bằng sáng chế mà Ford đã nộp dành cho động cơ đốt trong tăng áp chạy bằng hydro. Đây được cho một trong những giải pháp tối ưu nhằm đáp ứng các yêu cầu về giảm khí thải ô tô.
Bằng sáng chế của Ford mới chỉ đề cập đến phương pháp đốt cháy và kiểm soát hỗn hợp hydro. Công ty sẽ phải tạo ra một thiết kế động cơ có khả năng tối ưu hóa phương pháp này. Hình dạng của buồng đốt và đỉnh của piston có ảnh hưởng đáng kể đến quá trình đốt cháy, và cả hai sẽ phải được tạo hình để tận dụng các đặc tính đốt cháy độc đáo của hydro.
Hydro sẽ được đưa vào thông qua hệ thống phun trực tiếp
Theo báo cáo của MCT, ít nhất trên giấy tờ, động cơ của Ford phải có khả năng hoạt động trên một loạt các giá trị lambda không khí/nhiên liệu. Cũng giống như động cơ đốt trong hiện đại tiêu chuẩn, tuần hoàn khí xả bên trong (EGR) và thời gian dòng chảy của không khí sẽ được sử dụng để kiểm soát quá trình đốt cháy.
Phương pháp hydro tăng áp mới có khả năng tạo ra các giá trị lambda vượt quá 2,00. Điều này đồng nghĩa rằng động cơ mới có thể sử dụng nhiều hơn gấp đôi lượng không khí cần thiết cho quá trình đốt cháy hydro theo phương pháp đẳng áp.
Hydro sẽ được đưa vào thông qua hệ thống phun trực tiếp để phương pháp đốt cháy hydro của Ford hoạt động, cho phép kiểm soát nhiên liệu và không khí độc lập với nhau thay vì việc sử dụng hệ thống phun cổng, trộn không khí/nhiên liệu ngược dòng trong buồng đốt.
Về mặt lý thuyết, việc cung cấp hydro thông qua phun trực tiếp có thể tạo ra công suất cao hơn tới 15% so với động cơ xăng tương đương. Ford tuyên bố động cơ đốt cháy hydro có thể là một phần của hệ thống truyền động hybrid và đưa ra một ví dụ bao gồm được mô tả bao gồm một khối động cơ-máy phát điện được đặt nối tiếp giữa động cơ và hộp số.
(Theo cleantechnica.com)
