Sáng chế mới này hứa hẹn sẽ tối ưu hóa năng lượng sử dụng trong bộ phận đánh lửa của động cơ xăng, giúp phương tiện có hiệu năng cao hơn và giảm thiểu khí thải.
Trong khi Hyundai hiện đang tập trung phát triển các sản phẩm cho thị trường xe điện, sáng chế bugi hoàn toàn mới của hãng sản xuất xe hơi này cũng cho thấy mong muốn của họ trong việc đổi mới các phương tiện sử dụng động cơ đốt trong. Theo đơn đăng ký sáng chế được nộp tại Văn phòng sáng chế và nhãn hiệu Hoa Kỳ (USPTO), các kỹ sư của Hyundai đã tìm ra một phương pháp đặc biệt để khai thác hiệu quả hơn nữa bộ phận đánh lửa của động cơ xăng. Theo đó, đây có thể sẽ là chìa khóa để Hyundai duy trì việc sử dụng động cơ đốt trong cho các dòng xe mới trong tương lai như Elantra N.
Tất nhiên, ý tưởng về hệ thống đánh lửa kép không có gì mới lạ kể từ khi hãng xe Alfa Romeo sử dụng công nghệ này vào năm 1914. Kể từ đó, hệ thống đánh lửa kép đã được nhiều nhà sản xuất xe hơi khác sử dụng để cải thiện hiệu năng của động cơ và giảm thiểu khí thải. Hệ thống này thậm chí sẽ vẫn sẽ được sử dụng trong cho động cơ của dòng xe Mazda Skyactiv X. Nhưng một điểm chung của tất cả các động cơ đánh lửa kép là chúng đều cần hai bugi đánh lửa và bộ phận đánh lửa kép.
Sáng chế này của Hyundai sẽ cho phép động cơ có thể thực sự “đánh lửa kép” chỉ với một chiếc bugi duy nhất. Sau khi xem xét lại các điều kiện điện áp ở phía điện áp cao của bộ phận đánh lửa khi đánh lửa, các kỹ sư nhận ra rằng có một mức tăng đột biến không được sử dụng trong biểu đồ điện áp đầu ra. Theo đó, họ đã thêm một điện cực trung tâm thứ hai vào một bugi duy nhất để tận dụng mức tăng vọt điện áp này. Ưu điểm của sáng chế này liên quan đến việc tạo ra tia lửa phụ khi bugi đánh lửa. Khi cả hai điện cực trung tâm đánh lửa với điện cực nối, chúng kết nối với nhau và tạo ra một ngọn lửa lớn hơn bên trong buồng đốt.
Điều này làm tăng tốc độ dẫn của ngọn lửa, dẫn đến quá trình đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu-không khí nhanh hơn và hiệu quả hơn, giúp cải thiện hiệu quả chuyển đổi năng lượng và giảm lượng khí thải.
Với việc hệ thống này có thể được sử dụng, những cải tiến về động cơ của Honda sẽ có thể giúp động cơ đốt trong hoàn toàn tuân thủ các tiêu chuẩn khí thải. Tất nhiên, ưu điểm đáng chú ý nhất của hệ thống này là hiệu quả đốt cháy được cải thiện và tăng hiệu năng của phương tiện, chỉ điều đó thôi cũng đủ lý do để chấp nhận sự phát triển mới này.
